Broj globalnih propisa nastavlja se povećavati, ali automobilska industrija još nije utvrdila koja će regulacija digitalnog radijskog emitiranja definitivno pobijediti. Da bi ga automobilska industrija prihvatila, format digitalnog radio emitiranja mora biti ne samo stabilan i pouzdan i prikladan za mobilne brze aplikacije, već mora imati aktivnu podršku cijelog lanca vrijednosti digitalnog radija.
Širom svijeta čine se napori da se uspostavi održiva digitalna zemaljska radio mreža. Neka tijela za emitiranje mogu obratiti pozornost na uspješno iskustvo digitalnog radijskog emitiranja u Ujedinjenom Kraljevstvu i koristiti ga kao model. Međutim, iz različitih razloga čimbenici koji su uspješno stvorili tržište digitalnog emitiranja u Velikoj Britaniji ne mogu se ponoviti drugdje u svijetu. Britanska vlada, u suradnji s Britanskom radiotelevizijskom korporacijom (BBC), pokrenula je kampanju za najavu digitalnog emitiranja, obećavajući tvrtki digitalnu budućnost i ukidajući analogno TV emitiranje do 2012. Uz to, Britanska radiodifuzna korporacija donijela je stratešku odluku pružiti samo digitalne radio stanice kako bi privukli korisnike daleko od analognog emitiranja. Ti digitalni ekskluzivni kanali uključuju glazbu i velika sportska događanja. Konačno, DAB nema konkurenciju od satelitskog emitiranja u Velikoj Britaniji. Emitiranje u DAB + formatu uvelike poboljšava postojeću kvalitetu usluga emitera, jer je izvorni DAB format relativno neučinkovit, što prisiljava emitere da žrtvuju kvalitetu zvuka da bi emitirali više stanica. Još je jedna prednost što se DAB + temelji na Eureki 147. Eureka 147 omogućuje da DAB i DAB + koegzistiraju u jednom višestrukom kompleksu, što neće dovesti do smanjenja kvalitete usluge i neće negativno utjecati na trenutnu publiku.
Ibiquity Digital Corp. je vlasnik licence za radio-difuzni format visoke definicije (HD). Tvrtka je iSuppli rekla o svom položaju na tržištu i izazovima s kojima se suočavala u pružanju HD radio informacija potrošačima, dobavljačima opreme i automobilskim OEM proizvođačima. Tvrtka priznaje da će budući uspjeh HD radijskog emitiranja uvelike ovisiti o formatu emitiranja koji je usvojilo masovno tržište automobilske industrije.
Iako kupci automobila mogu dobiti HD radio u 2007. i 2008. godini, to se obično smatra jednom od mogućnosti koju potrošači mogu odabrati prilikom kupnje novog automobila. To od potrošača zahtijeva da utvrde trebaju li njihova vozila ovu značajku, što je rezultiralo relativno niskom stopom usvajanja. Međutim, broj proizvođača koji nude HD radio kao dio standardne konfiguracije ili paketa za nadogradnju informacija o zabavi znatno se povećao, što je promijenilo sliku HD radija iz nišnog proizvoda u uobičajenu značajku. Istodobno, iSuppli vjeruje da spajanje Siriusa i XM-a uklanja mnogo nesigurnosti u svijesti planera sustava - posebno u automobilskoj industriji, i omogućit će strategije uvođenja. Mnogi su planeri sustava možda ranije prihvatili ove strategije čekajući odluku regulatora. Međutim, veći problem s kojim se suočavaju dva pružatelja satelitskih usluga nakon spajanja je kako zadržati entuzijazam potrošača nakon početnog razdoblja besplatne promocije.
I Sirius i XM satelitski su pružatelji usluga u Sjedinjenim Državama i obojica imaju model usluge temeljen na pretplati. Mjesečni trošak kreće se od 8 do 13 američkih dolara, ovisno o razdoblju pretplate i kupljenoj usluzi. Svaka tvrtka nudi 80 do 90 glazbenih kanala i više od 160 radio kanala. Nakon njihovog spajanja, mnogi od ovih sadržaja integrirani su u sveobuhvatne programe, a XM i Sirius emitiraju slične sadržaje na kanalima sa sličnim imenima. Samo vrhunski sadržaji poput Oprah, Howarda Sterna i Marthe Stewart ostaju odvojeni, uglavnom zbog ugovornih razloga. Budući da je tehnologija satelitskog digitalnog audio radija (SDARS) dizajnirana da podržava podatkovne kanale, i Sirius i XM počeli su emitirati usluge s dodanom vrijednošću koje podržavaju dodatne podatkovne i telematičke platforme. Te usluge uključuju hvatanje i slanje podataka u infotainment sustav, uključujući cijene dionica i vremenske prognoze, prometne uvjete i informacije o nesrećama, slike, tekst i videozapise. Iako iz perspektive pretplata i operativnog prihoda, zabavni sadržaj tvrtke Sirius XM još uvijek uvelike premašuje sadržaj podataka, ali podatkovne usluge na tržištu znatno su se proširile.
ONDAS Media je paneuropska digitalna radio-kompanija sa satelitskim nadzorom vrlo slična Siriusu XM. Zajedničko im je što je ONDAS predložio potpunu pretplatničku uslugu s do 150 glazbenih, sportskih, vijesti i zabavnih kanala. Predložene usluge podataka i daljinske komunikacije uključuju automobilske funkcije kao što su CRM, podaci voznog parka i dijagnostika. Usluge također uključuju informacije o vozaču kao što su klađenje, sport i vijesti, kao i poboljšane podatkovne aplikacije poput stanja prometa i navigacije. Digitalni satelitski programi koje pruža Worldspace uključuju kombinirane sadržaje poput vijesti, sporta, glazbe, markiranih sadržaja i obrazovnih programa. Neki od tih programa razvijaju se vlastito, a neki dolaze s kanala kao što su BBC i CNN InternaTIonal. Međutim, Worldspace je sada pod zaštitom stečaja u poglavlju 11 u Zakonu o stečaju. Sada tvrtka planira nastaviti s radom kako bi podržala svojih 170,000 10 korisnika u 2009 zemalja Europe, Azije i Afrike. Prema medijskim izvještajima, američka medijska i komunikacijska grupa Liberty Media mogla bi biti zainteresirana za ulaganje u Worldspace. XNUMX. godine Liberty Media pomogao je Siriusu XM izbjeći bankrot.
Radiodifuzne tvrtke složile su se prihvatiti AM i FM kao dva glavna analogna formata emitiranja radija, gotovo jasno objašnjavajući zašto su ove tehnologije postigle velik uspjeh u svijetu. Suprotno tome, digitalni radio pokušava uvesti nekoliko nespojivih specifikacija, a neke su specifikacije teško prihvatile u prekomorskim regijama. Mogu li se poštivati relevantni standardi znači da je stupanj usitnjenosti tržišta velik ili mali. Međutim, tržište je za mnoge norme na gubitku i ne postoji većinsko mišljenje u prilog jednoj normi, čak iako preferira dva standarda, što je ozbiljno odgodilo uspostavljanje standarda. Proizvođači čekaju konsolidaciju tržišta. U slučaju DAB radija, najveća briga proizvođača je što će hardver koji je trenutno ugrađen u automobil u budućnosti zastarjeti, jer se specifikacije ovog hardvera mogu utvrditi prije nego što se problemi s kvalitetom zvuka i širokopojasnom neučinkovitošću pojave na europskom kontinentu. Suprotno tome, prijemnici s utvrđenim specifikacijama sada mogu koristiti najnoviju tehnologiju kako bi ih učinili unatrag kompatibilnima. Međutim, iz perspektive proizvođača automobila, odabir pravog vremena za pridruživanje i podržavanje nove tehnologije prije dovršenja specifikacija može biti izuzetno rizično.
Naš drugi proizvod:
